根据《国家利益》10月5日的报道，美国海军正在推进福特级航母项目宝融配资，计划建造10艘福特级航母来逐步替代已经服役多年的尼米兹级核动力航母，维持其全球海上打击和兵力投送能力。然而，项目的实际进展并不如预期顺利。
福特级的首舰“福特号”自2005年开工以来，问题不断。从建造初期的预算超支和工期延误，到后续系统集成中的反复返工，再到服役后仍未具备完整作战能力，福特号的开发经历了许多波折。更让人意外的是，后续的“肯尼迪号”、“企业号”和“多里斯·米勒号”并没有进行改进，依旧沿用了福特号的设计和系统，这导致了问题的延续。
最初被寄予厚望的新一代航母平台，却由于进度延误、系统不稳定等问题，陷入困境。尽管福特号已经“服役”，但实际战斗能力远未达标。福特号本应成为未来海上战力的核心，然而，它反而成为了一个典型的失败案例。
展开剩余78%福特号从建造伊始就被美国海军宣传为一艘跨时代的航母，配备了电磁弹射器、先进的拦阻系统等新技术，而且其发电能力是尼米兹级的2.5倍，预计在全寿命周期内能节省40亿美元。然而，实际情况远不如预期。最初的预算为105亿美元宝融配资，但研发费用高达23亿美元，最终造价飙升至130亿美元，打破了航母建造的世界纪录。此外，福特号的交付时间也屡次延迟，直到2017年才勉强交船，但即便如此，它依然未能正常投入使用，所谓的“服役”不过是“假役”而已。
福特号的最大问题之一是新系统无法正常运行。电磁弹射器延迟了3年才安装，先进的拦阻系统晚了2年半，双频段雷达也拖延了4年半，导致额外开支达到8亿美元。2019年进行海试时，福特号还暴露出轮机故障，导致两台主发电蒸汽轮机需要大修，仅修理主推力轴承就花费了3000万美元，而零件和人工费又花了2000万美元。更为严重的是，电磁弹射器的故障率极高，每弹射400架次就会出现一次重大故障。由于四个弹射器共用一个能量系统，作战系统频繁宕机。更为尴尬的是，这些弹射器设计时并没有考虑到F-35C等重型战机的需求，改装几乎不可能，导致福特号现在只能使用老旧的F/A-18战斗机，形成了代差劣势。
原本寄希望于后续舰船能够改进，但美国海军却在设计上犯了一个大错。后续舰艇如“肯尼迪号”、“企业号”和“多里斯·米勒号”依然采用了福特号的设计，继承了这些问题，导致了新舰的进度也不断推迟。“肯尼迪号”原计划在2024年交付，但推迟到2025年，之后又再次延迟了20个月，预计要到2027年3月才能交船，问题依然出在升降机安装上。
福特级航母的进度迟缓直接影响了美国海军的换舰计划。由于福特级项目未能按时交付，尼米兹级航母的服役期限不得不被延长。最老的“尼米兹号”原计划退役时为50年，但现在已推迟到2026年才退役，已经服役了51年之久。这一状况使得福特级航母未能如期成为美国海军的核心力量，反而成为了一个负面示范。2023年，“福特号”在地中海部署时，由于担心遭遇真主党反舰导弹袭击，甚至不敢靠近冲突区域，完全违背了其“世界最强航母”的形象。
更为严重的是，美国的制造业未能有效支撑这一庞大的航母建造项目。美国造船工业的规模远逊于中国，甚至连航母所需的一些特殊材料都要依赖进口。然而，部分关键材料已经列入中国的禁运名单，导致维修时零件供应短缺。与此同时，海军与造船厂签署了9:1的成本追加合同，意味着政府承担了90%的额外费用，而厂家缺乏解决问题的动力，拖延了进度并增加了成本。特朗普曾提出将电磁弹射器改回蒸汽弹射器，但这样做会推翻整个设计，前期的投资将全部浪费。因此，海军只能继续推进现有方案。
目前，福特级航母的未来充满不确定性。如果继续建造，未来每艘航母的成本将超过百亿美元，但却无法确定何时能够具备实战能力，且后续舰艇可能会面临更加严重的问题。如果停建，之前的投资将成为无用功，尼米兹级航母也将面临日益老化的困境，美国海军的海上霸权面临着越来越大的风险。国会对于这个项目的信心早已动摇，而海军则继续表示“正在解决问题”，然而从2005年开工至今，核心问题依然没有得到根本解决。
简而言之，美国海军在追求“技术跃进”的过程中，急于上马新航母项目，却未能解决关键技术问题，导致福特号的失败。首舰的问题没有及时止损，最终将一个航母项目的麻烦扩大成了整个舰级的危机。虽然未来10艘福特级航母的命运尚未确定，但可以肯定的是，美国海军要通过这些航母维持海上霸权，恐怕将越来越难。
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